作为世界500强之一的日资企业——旭硝子汽车玻璃（秦皇岛）有限公司，2003年8月正式落户开发区以来，公司的发展就像插上了腾飞的翅膀。这个总投资5000万美元。年生产汽车安全玻璃120万套的日资企业，目前已成为我国规模最大、技术最先进的汽车安全玻璃生产基地。可曾想到，从项目谈判到项目落地，却经历了10年的漫长历程。缘何？开发区汽车产业相关配套不尽完善，日方不敢轻易落下投资的棋子。时光如梭，随着开发区汽车相关产业的不断聚集，日方最终果断决策：投资秦皇岛开发区。如今，在环渤海经济圈内，秦皇岛开发区的汽车零部件产业已经悄然崛起，汽车零部件产业链已经形成。

　　5年前，这个产业还比较弱小，而5年后的今天，它已经成了令人瞩目的一大亮点。汽车零部件产业，这个被视为开发区新兴的、非常具有竞争实力的朝阳产业，它与粮油食品加工、高新技术等五大特色产业一起，承载并驱动着开发区这列滚动向前的经济快车，乘风破浪，奋勇争先，创造了一个又一个的辉煌。

　　审时度势筑巢引凤

　　回首过去，汽车零部件产业之所以得以快速形成和发展，它的源动力来自这片充满希望和朝气的沃土，来自开发区走向招商方针和大力扶持、精心培育政策的全面实施。今天，在秦皇岛开发区创建20周年之即，可以自豪地说，汽车零部件产业是开发区经济发展的又一杰作！它的形成和壮大，使开发区的五大特色产业得以全面形成，并且变得更加厚重、更加优势凸显。与此同时，记者也欣喜地看到，当开发区经济开发从初始阶段走向特定开发阶段的重要时刻，汽车零部件等五大优势产业，又作为一个经济发展的平台，让开发区的开发、建设者们能够在更广阔的空间和领域施展身手，加快发展，续写辉煌。

　　秦皇岛地处环渤海地区汽车产业群的“中心地带”，目前该地区主要汽车生产企业有14家。据不完全统计，该地区2003年汽车总产量为195．3万辆，占全国汽车产量444万辆的45．2％。秦皇岛经济技术开发区地处华北、东北两大经济区的结合部，环渤海经济区的中间地带，区位优势十分明显。在秦皇岛开发区方圆500公里范围内就有长春一汽集团、天津天汽集团、沈阳沃汽集团、北京北汽集团等大型汽车制造企业数家，产量近100万辆。市场如此之大，足见在秦皇岛开发区发展汽车零部件产业市场前景问等广阔！

　　秦皇岛开发区汽车零部件产业的发展、壮大，与开发区的大力支持、精心培育密不可分。从无到有，从小到大，是开发区汽车零部件产业发展的轨迹。经过20年的发展，一个崭新的汽车零部件产业集群崛起在渤海湾畔。在发展过程中，开发区的决策者们审时度势，在宏观战略规划中，明确提出了汽车零部件产业的发展规划。开发区招商引资与项目建设始终把这一产业发展作为重中之重，确立了以引进大企业、主导产业项目、龙头项目和产业链项目为主的思路，从而提高了招商引资的质量与档次。为了把汽车零部件产业做大、做强，他们选择对汽车零部件产业有带动作用的项目落户开发区。

　　同时，开发区为扶持汽车零部件企业的发展，还建立了专项扶持基金，用于降低和弥补企业建设和运行过程中的土地、物流、研发、金融成本以及水、电、气、暖等价格调整引起的成本负担。

　　据开发区招商局汽车零部件产业分析报告指出，由于整车企业对零部件系统部件的采购已形成相对稳定、成熟的采购体系，跨国公司必然要求其体系内的一级供应商到中国来投资，进行当地配套。由于系统总成产品体积相对较大，通用性较低、运输成本较高，决定其配套半径不会很大，一定要在整车项目周围布局。秦皇岛处于北京、天津、沈阳之间，距离整车厂的距离较近，对吸引一级供应商具有比较优势。

　　从开发区自身产业基础及周边配套情况来看，虽然在汽车轮毂、汽车安全玻璃等方面有一定的优势，但品种单一，没有形成完整的产业链。因此，秦皇岛开发区将结合本市产业基础，重点发展一批技术及劳动密集型产品，为在本地区发展整车企业打下基础。

　　有思路就有出路。开发区良好的投资环境和优惠的投资政策，不仅吸引了众多投资商前来投资，还使他们的企业在这里实现了规模扩张，并且获得了良好的经济效益。

　　1985年，作为英国TI汽车系统在华建立的独资企业——邦迪管路系统有限公司落户秦皇岛开发区，开创了秦皇岛汽车零部件产业发展的先河。落户之初，公司规模小、产品单一、市场竞争力弱。公司紧紧依托开发区的良好投资环境和国家当时赋予外资企业的各项优惠政策，不断引进、研发各种先进技术，使企业很快度过了发展的艰难时期，驶上了快车道。1987年，国内尚无汽车刹车用双层卷焊管生产线，一些大型汽车制造企业都从国外进口汽车刹车用管材。邦迪公司瞅准这一市场，迅速上马了第一个主打产品邦迪双层卷焊管。他们凭借着优良的抗暴性能和低价位，邦迪焊管实现了替代进口，填补了国内市场空白。据统计，邦迪公司自1987年投产以来，已累计实现销售收入11．6亿多元，上缴税金1．5亿多元，成为开发区外资企业的“领头羊”之一。